По прошествии вторника этой недели водители грузовиков получили несколько новых преимуществ от изменений в правилах рабочего времени (HOS). Одним из существенных изменений является исключение для разделенных спальных мест. Изменение, произошедшее во вторник, не является технически новым для правил HOS, а, скорее, является дополнением к существующему правилу. Раньше водители могли использовать исключение из двух спальных мест при расколе 8/2. Новая опция добавляет разделение 7/3. Неясно, сколько водителей использовало это положение раньше, и еще более неясно, сколько водителей будут использовать новую опцию. Изменения в часах работы внутри: как производительность водителя, преимущества безопасности Корректировки к 30 Использование минутного перерыва и разделенного сна может повысить производительность водителя и снизить количество нарушений. Нажмите, чтобы прочитать больше. «Если водитель надлежащим образом обучен работе с исключением разделенного перерыва и использует ELD (устройство электронной регистрации), в которое встроена разделенная регистрация, установленных правил, вероятность того, что водитель допустит ошибку и получит штраф, довольно низка», — Том Брэй, консультант транспортной отрасли компании J. J. Об этом этим летом сообщила компания Keller & Associates Inc. FreightWaves. «Другой способ выразить это так: использование ELD с исключением разделения регистрации может предотвратить нарушения, если оператор связи позволяет своим водителям воспользоваться гибкостью, которую обеспечивает разделение регистрации». Водители, использующие разделение, смогут взять «свои необходимые 10 свободное от работы время в два периода, при условии, что один период отдыха (на спальном месте или вне его) длится не менее двух часов, а другой включает в себя не менее семи последовательных часов, проведенных на спальном месте», — Федеральное ведомство по безопасности автомобильных перевозчиков. Об этом заявила администрация (FMCSA). Ни один период не может засчитываться в 14-часовое окно вождения. Многим водителям правило 8/2 не помогло из-за его сложности, но добавление варианта 7/3 может оказаться более заманчивым. Однако это может еще больше запутать водителей, которые раньше боролись с соблюдением принципа разделения 8/2. Аннетт Сэндберг, генеральный директор TransSafe Consulting и бывший администратор FMCSA, рассказала FreightWaves, что новое правило усложняет работу водителей. длинный период спального места или более короткий перерыв в их ежедневном 14-часовом расчете», — сказала она. По словам Сандберга, ELD должны были быть запрограммированы на такие изменения, но «каждый производитель ELD, вероятно, имеет свои собственные подходы к тому, как они будут уведомлять водителя о нарушении или как рассчитываются его часы». На вебинаре 2018 года отметил эксперт по безопасности Джон Зейдль объяснил, как можно использовать разделение 8/2, и та же теория применима к разделению 7/3. По словам Зайдля, водитель, который начинает свой день в 7 утра запустил бы свои 14-часовые часы. Использование одного часа дежурства без вождения сократит 14-часовое окно, но не 11 часов времени вождения. В 8 утра водитель начинает движение и ездит до 1:XNUMX. Сейчас он отработал пять часов из 11-часового времени вождения и шесть часов из 14-часового. В этот момент водитель делает восьмичасовой перерыв на спальном месте. На этот раз, полученное во время сна, фактически останавливаются 14-часовые часы. В 9:14 водитель возвращается на водительское сиденье, и у него все еще есть шесть часов свободного времени в пути и восемь часов на XNUMX-часовом формате. Шесть часов вождения приводят водителя к 3 часам ночи, когда два часа свободного времени удовлетворяют 10-часовой перерыв, требуемый правилами FMCSA. Фонд OIDA объясняет, как использовать положение о раздельном спальном месте. FMCSA продолжает изучать способы разделения спальных мест предоставление спальных мест более выгодно для водителей. В августе агентство опубликовало предложенную пилотную программу разделения обязанностей, в которой участвующие водители грузовиков будут иметь возможность приостанавливать свои 14-часовые окна вождения с периодами нерабочего времени продолжительностью от 30 минут до трех часов. Это отдельная инициатива от изменений, внесенных во вторник. Сэндберг отметил, что потенциальные проблемы, с которыми водители могут столкнуться при новых изменениях, включают проблемы с соблюдением требований, если водитель полагается на ELD для управления часами, а производитель устройства либо не запрограммировал изменения, либо сделал это неправильно. Во-вторых, водители, у которых нет спального места, не могут использовать раздельное спальное место, даже если они находятся в дороге несколько дней». Я подозреваю, что некоторые водители просто попытаются записать время как спальное место, даже если они этого не делают. есть спальное место, — сказала она. «Кроме того, вы не можете использовать новое правило спальных мест, чтобы попытаться продлить свой 14-часовой рабочий день, [когда] более длинный из двух ваших перерывов приходится на «нерабочее время». Более длинный из двух перерывов должен быть на спальном месте». Сандберг сказала, что водителям и перевозчикам следует запросить конкретную документацию у своих поставщиков ELD, чтобы понять, как их системы рассчитывают правила и как они предупреждают водителя о потенциальном нарушении до того, как оно произойдет. Перевозчики должны обеспечить, чтобы все водители были обучены этому вопросу, добавила она. «Раньше я говорила, что всегда лучше просто взять 10 [часов] перерыва в работе, и тогда вам не придется беспокоиться о том, что вы совершите ошибку и будете выведен из эксплуатации», — сказал Сандберг. «Тем не менее, я понимаю, что для водителей, находящихся в дороге, это новое положение поможет им отдохнуть с более коротким перерывом, и тогда они все равно смогут получить необходимый отдых, по крайней мере, семь часов в спальном месте». Если водитель хочет использовать новое правило для продления своего 14-часового окна – убедитесь, что более длинный перерыв приходится на спальное место, а два перерыва вместе составляют 10 часов», – добавила она. «Им по-прежнему не разрешается проводить более 11 часов в пути, и им нужно следить за тем, как рассчитывается их время в пути в течение этого 14-часового окна». Правило HOS для водителяСпальные места с разделением на 8/2 и будущее гибкого рабочего времени. Изменения в часах работы внутри: как производительность водителя и безопасность безопасности Узнайте больше от Benzinga * Торговля опционами на этом сумасшедшем рынке: получите опционы Benzinga для реализации торговых идей с высокой убежденностью * Четвертый квартал начинается с повышения ставок на 4% по сравнению с прошлым годом * Обзор недвижимости: спрос на склады и дистрибуцию растет, как и оппозиция сообщества (C) 28 Benzinga.com. Benzinga не предоставляет рекомендации по инвестициям.
,