Китайский нефтяной гигант рассматривает новые супертанкеры, чтобы сократить перенасыщение топливом, 13 ноября 2020 г., 9:11

(Bloomberg) — Крупнейший нефтеперерабатывающий завод Китая рассматривает творческую стратегию, которая поможет избавить Азию от постоянного избытка дизельного топлива — совершенно новых супертанкеров, обычно предназначенных для сырой нефти. Unipec, торговое подразделение крупнейшего китайского нефтеперерабатывающего предприятия Sinopec Group, наняла недавно построенный очень Крупный перевозчик сырой нефти будет перегружать дизельное топливо с низким содержанием серы в Азии для доставки в Европу. Обычно судно отправлялось порожним со своей верфи в Северо-Восточной Азии на Ближний Восток или в Западную Африку, где оно впервые забирало сырую нефть для доставки клиентам по всему миру. нефть, они могут перевозить в свой первый рейс более чистые продукты, такие как бензин и дизельное топливо. Unipec намерена регулярно зафрахтовать новые суда для перевозки большего количества дизельного топлива в Европу, тем самым избавляясь от раздутых запасов топлива в Азии, по словам двух трейдеров, знакомых с этим вопросом, которые попросили не называть их имени, поскольку информация является частной. традиционно был экспортером дизельного топлива в Европу и Африку, при этом торговые потоки колеблются в зависимости от относительных цен. Разница сейчас в том, что новые супертанкеры позволяют трейдерам как минимум вдвое увеличить размер своих грузов по сравнению с судами дальнего плавания, обычно самыми крупными из которых зарезервированы для очищенного топлива. «Это определенно хорошая новость для азиатских нефтеперерабатывающих предприятий. Вывоз этих баррелей из Азии сократит поставки и поддержит региональную рентабельность», — сказала Серена Хуанг, старший аналитик Vortexa Ltd. «Тем не менее, трейдеры будут менять баррели только в том случае, если арбитраж будет для них положительным». Unipec не одинока. По словам трейдера и двух судовых брокеров, как ожидается, по крайней мере два-четыре свежих супертанкера, зафрахтованных торговыми домами и крупными нефтяными компаниями, отправят дизельное топливо к западу от Суэцкого канала в ноябре. Это произошло после того, как в третьем квартале в первые рейсы перевезли около семи дистиллятов по сравнению с четырьмя во втором квартале, как показали данные Braemar ACM Shipbroking. Согласно данным Vortexa, эти первые поставки вырастут в ближайшие месяцы: верфи, как ожидается, поставят 2.24 новых супертанкеров с октября. С 1 по 31 марта сообщил Ануп Сингх, который возглавляет исследование танкеров к востоку от Суэца в Braemar. Unipec отправляет полностью загруженный VLCC Yuan Hua Yang в Роттердам после того, как заберет несколько грузов посредством перевалки с корабля на судно по всей Азии, по словам трейдеров. и судовые брокеры. Ранее в этом году компания наняла VLCC Elandra Kilimanjaro на тайм-чартерной основе и отправила свои грузы в Европу, Западную Африку и Латинскую Америку, рассказал трейдер, знающий этот вопрос. В общей сложности с 2017 года компания наймет восемь новых супертанкеров для перевозки дизельного топлива из Азии на запад. Помимо Yuan Hua Yang, в настоящее время на воде вокруг Западной Африки и Южной Африки находятся еще как минимум четыре VLCC, груженные среднедистиллятным топливом. Европа. Yuan Kun Yang направляется к месту перевалки с корабля на судно у берегов Великобритании. побережье. Судно «Вавилон», находящееся сейчас у берегов Багамских островов, недавно частично выгрузило свой груз. В этом году Азия была переполнена дистиллятами на фоне неравномерного восстановления после пандемии. В азиатском торговом центре Сингапуре запасы средних дистиллятов, включая дизельное топливо, выросли до самого высокого уровня за более чем десятилетие на неделе, завершившейся в ноябре. По данным правительства, торговый поток с востока на запад по VLCC способствовал восстановлению рентабельности переработки дизельного топлива в Азии. Согласно данным Bloomberg Fair Value, они выросли до более чем 4 долларов за баррель с менее чем 2 долларов в конце сентября. «Мы ожидаем, что все еще существующий азиатский рынок газойля будет продолжать перенаправлять избыточные объемы на европейский рынок», - сказал Юджин Линделл, старший аналитик JBC Energy.

(Bloomberg) — Крупнейший нефтеперерабатывающий завод Китая рассматривает творческую стратегию, которая поможет избавить Азию от постоянного избытка дизельного топлива — совершенно новых супертанкеров, обычно предназначенных для сырой нефти. Unipec, торговое подразделение крупнейшего китайского нефтеперерабатывающего предприятия Sinopec Group, наняла недавно построенный очень Крупный перевозчик сырой нефти будет перегружать дизельное топливо с низким содержанием серы в Азии для доставки в Европу. Обычно судно отправлялось порожним со своей верфи в Северо-Восточной Азии на Ближний Восток или в Западную Африку, где оно впервые забирало сырую нефть для доставки клиентам по всему миру. нефть, они могут перевозить в свой первый рейс более чистые продукты, такие как бензин и дизельное топливо. Unipec намерена регулярно зафрахтовать новые суда для перевозки большего количества дизельного топлива в Европу, тем самым избавляясь от раздутых запасов топлива в Азии, по словам двух трейдеров, знакомых с этим вопросом, которые попросили не называть их имени, поскольку информация является частной. традиционно был экспортером дизельного топлива в Европу и Африку, при этом торговые потоки колеблются в зависимости от относительных цен. Разница сейчас в том, что новые супертанкеры позволяют трейдерам как минимум вдвое увеличить размер своих грузов по сравнению с судами дальнего плавания, обычно самыми крупными из которых зарезервированы для очищенного топлива. «Это определенно хорошая новость для азиатских нефтеперерабатывающих предприятий. Вывоз этих баррелей из Азии сократит поставки и поддержит региональную рентабельность», — сказала Серена Хуанг, старший аналитик Vortexa Ltd. «Тем не менее, трейдеры будут менять баррели только в том случае, если арбитраж будет для них положительным». Unipec не одинока. По словам трейдера и двух судовых брокеров, как ожидается, по крайней мере два-четыре свежих супертанкера, зафрахтованных торговыми домами и крупными нефтяными компаниями, отправят дизельное топливо к западу от Суэцкого канала в ноябре. Это произошло после того, как в третьем квартале в первые рейсы перевезли около семи дистиллятов по сравнению с четырьмя во втором квартале, как показали данные Braemar ACM Shipbroking. Согласно данным Vortexa, эти первые поставки вырастут в ближайшие месяцы: верфи, как ожидается, поставят 2.24 новых супертанкеров с октября. С 1 по 31 марта сообщил Ануп Сингх, который возглавляет исследование танкеров к востоку от Суэца в Braemar. Unipec отправляет полностью загруженный VLCC Yuan Hua Yang в Роттердам после того, как заберет несколько грузов посредством перевалки с корабля на судно по всей Азии, по словам трейдеров. и судовые брокеры. Ранее в этом году компания наняла VLCC Elandra Kilimanjaro на тайм-чартерной основе и отправила свои грузы в Европу, Западную Африку и Латинскую Америку, рассказал трейдер, знающий этот вопрос. В общей сложности с 2017 года компания наймет восемь новых супертанкеров для перевозки дизельного топлива из Азии на запад. Помимо Yuan Hua Yang, в настоящее время на воде вокруг Западной Африки и Южной Африки находятся еще как минимум четыре VLCC, груженные среднедистиллятным топливом. Европа. Yuan Kun Yang направляется к месту перевалки с корабля на судно у берегов Великобритании. побережье. Судно «Вавилон», находящееся сейчас у берегов Багамских островов, недавно частично выгрузило свой груз. В этом году Азия была переполнена дистиллятами на фоне неравномерного восстановления после пандемии. В азиатском торговом центре Сингапуре запасы средних дистиллятов, включая дизельное топливо, выросли до самого высокого уровня за более чем десятилетие на неделе, завершившейся в ноябре. По данным правительства, торговый поток с востока на запад по VLCC способствовал восстановлению рентабельности переработки дизельного топлива в Азии. Согласно данным Bloomberg Fair Value, они выросли до более чем 4 долларов за баррель с менее чем 2 долларов в конце сентября. «Мы ожидаем, что все еще существующий азиатский рынок газойля будет продолжать перенаправлять избыточные объемы на европейский рынок», - сказал Юджин Линделл, старший аналитик JBC Energy.

,