(Блумберг) — Китай инвестирует десятки миллиардов долларов в новые мега-НПЗ, несмотря на то, что его спрос на топливо, как ожидается, достигнет пика в течение пяти лет, что повышает риск того, что он наводнит регион дешевым экспортом. баррелей в день мощностей по переработке нефти, больше, чем на всех нефтеперерабатывающих заводах Великобритании. объединенные, находятся в стадии строительства. И это после того, как с начала 1 года страна уже прибавила 2019 миллион баррелей. Все эти мощности добавят больше нефтепродуктов и пластмасс, как и China National Petroleum Corp. ожидает, что спрос на топливо достигнет пика в 2025 году, поскольку потребление электромобилей сокращается. Несоответствующий строительный бум подчеркивает, насколько быстро чистая энергия и электромобили меняют промышленный ландшафт в Китае, особенно после обещания Си Цзиньпина в прошлом месяце стать углеродно-нейтральным к 2060 году. Это также делает страну еще более крупным экспортером топлива, ставя под угрозу операции нефтеперерабатывающих заводов от Южной Кореи до Австралии и Европы. замедляется», — сказал Михал Мейдан, директор отдела Китая в Оксфордском институте энергетических исследований. Китайские нефтеперерабатывающие мощности почти утроились с начала нового тысячелетия, поскольку нефтяные гиганты страны пытались идти в ногу с быстрым ростом потребления дизельного топлива и бензина. По данным IHS Markit, в настоящее время производится больше топлива, чем необходимо стране, что приводит к экспорту почти 1 миллиона баррелей в день, что близко к объемам, поставляемым Южной Кореей и Индией. Внутренний спрос, вероятно, будет расти медленнее в будущем, поскольку страна начинается долгий переход к углеродной нейтральности. Еще до того, как Си Цзиньпин объявил о цели к 2060 году, China National Petroleum Corp. заявили, что ожидают, что спрос на продукты нефтепереработки будет расти всего на 0.9% в год до 2025 года и достигнет пика примерно в этот период по сравнению со среднегодовым ростом на 5.6% в период с 2000 по 2019 год. после пандемии восстанавливаются, и потребители бензина и дизельного топлива по-прежнему составляют подавляющее большинство из них. Тем не менее, исследователи CNPC заявили, что они ожидают, что электромобили и альтернативные виды топлива, такие как водород и этанол, будут вытеснять все большее количество нефтяного топлива. Новые мега-НПЗ, строящиеся в таких местах, как Чжэцзян, Цзянсу и Яньтай, будут ориентированы на переработку сырой нефти непосредственно в нефтехимические продукты. и пластмассы. «Это особенно плохая новость для заводов на Тайване и в Южной Корее, предназначенных для обслуживания нефтехимического рынка Китая», — сказал Гарри Лю, исполнительный директор по нефтяным рынкам, мидстриму и переработке IHS Markit. Читайте также: Мировую нефтепереработку ждет потрясение из-за азиатского бума пластмасс их акцент на пластике означает, что новые заводы будут производить меньше транспортного топлива в относительном выражении, чем старые заводы, и запасы нефтепродуктов придется куда-то продавать. По мнению трейдеров региона, в будущем китайские нефтеперерабатывающие заводы смогут экспортировать топливо даже в Австралию, Европу или даже США. от Японии до Австралии, чтобы закрыться навсегда. «Закрытие НПЗ будет происходить в нескольких формах», — сказал Сушант Гупта, аналитик Wood Mackenzie Ltd. в Сингапуре. «Если уж на то пошло, сейчас нет смысла управлять отдельным нефтеперерабатывающим заводом или автономным нефтехимическим заводом». Пандемия коронавируса ускорила тенденцию закрытия нефтеперерабатывающих заводов. По мнению IHS, ущерб, нанесенный спросу вирусом, скорее всего, будет структурным и постоянным. «По нашим текущим оценкам, около 1 миллиона баррелей в день нефтеперерабатывающих мощностей столкнутся с угрозой закрытия», — сказал Лю из IHS.
,