Компания Atlas Air Worldwide Holdings (NASDQ: AAWW) на прошлой неделе сообщила о восьмикратном увеличении скорректированной чистой прибыли и на 25% больше доходов в третьем квартале по сравнению с прошлым годом, но не вернет США $ 406 млн в виде экстренной помощи в связи с коронавирусом. Правительство намеревалось помочь финансово пострадавшим авиакомпаниям сохранить работников. Грузовой перевозчик и арендодатель самолетов полностью имели право на получение федеральных средств, потому что в то время не было никаких гарантий, что рынок авиаперевозок будет процветать, программа не была основана на потребностях, и деньги пошли Что касается вознаграждения сотрудников, как предполагал Конгресс в Законе CARES, принятом в марте, генеральный директор Джон Дитрих настоял во время телефонной конференции с аналитиками для обсуждения финансовых результатов». себя сразу же, как только разразился COVID. Была огромная неопределенность. Китай фактически отключился не только во время Лунного Нового года, но и на несколько недель после него, что оказало значительное влияние на наш бизнес», — сказал Дитрих. Ранее в разговоре он предположил, что дочерние перевозчики Atlas Air и Southern Air в мае предоставили надбавку к заработной плате в размере 10%, чтобы компенсировать пилотам трудности, связанные с работой в горячих точках COVID, но члены профсоюза говорят, что повышение заработной платы на 10% уже обсуждалось до принятия Закона CARES. гранты были присуждены в ответ на предложение местного органа 2750, и это относительно бессмысленно, поскольку вознаграждение по-прежнему на 50% ниже, чем у их коллег. Джеймс Клайберн, доктор Колумбии, председатель специального подкомитета Палаты представителей по надзору и реформам по кризису, вызванному коронавирусом, в прошлом месяце заявил, что четыре грузовые авиакомпании не имеют права на помощь в выплате заработной платы, поскольку грузовой бизнес, в отличие от пассажирского, процветает, и он спросил: они должны вернуть в общей сложности 630 миллионов долларов. Пассажирские авиакомпании разделили 25 миллиардов долларов в виде грантов в рамках Программы поддержки заработной платы, предназначенной для покрытия базовой заработной платы и льгот сотрудников в течение шести месяцев, поскольку отрасль сократила расходы, чтобы справиться с разрушительными последствиями закрытия почти всех пассажирских авиалиний. бизнеса в течение двух месяцев по мере распространения пандемии. Грузовые авиалинии также получили 4 миллиарда долларов при условии, что ни один рабочий не будет уволен. Но отрасль грузовых авиаперевозок, особенно компании, эксплуатирующие большие грузовые перевозки, процветает. 30% -ный дефицит воздушных перевозок, вызванный потерей вместимости салона приземленных пассажирских самолетов, в сочетании с высоким спросом на медицинские принадлежности для COVID-19 и смещением расходов в сторону товаров, а не услуг, вынуждает грузоотправителей платить большие деньги или оставаться в стороне. . Ставки в два-четыре раза выше, чем в прошлом году, в зависимости от маршрута, и были даже больше - почти 20 долларов за килограмм - во время давки, связанной с экспортом средств индивидуальной защиты из Китая прошлой весной. Atlas Air, среди которых Amazon, DHL и Alibaba. ее основные клиенты завершили третий квартал с 729 миллионами долларов наличными и краткосрочными инвестициями по сравнению со 114 миллионами долларов, а отношение долга к прибыли в 2.5 раза ниже, чем в предыдущем периоде. Ожидается, что в текущем квартале выручка увеличится на 40 миллионов долларов, а скорректированная чистая прибыль вырастет на 25% по сравнению с кварталом, закончившимся в сентябре. 30. «Это не то, что нам нужно было демонстрировать, чтобы иметь возможность платить по заработной плате», — сказал Дитрих. «Но по всем этим причинам… мы не намерены возвращать средства, и мы отреагировали соответствующим образом и полностью выполнили не только просьбу комитета, но и предоставили документы и так далее, которые они просили, и мы Подкомитет по надзору за коронавирусом не раскрыл, какие сообщения, если таковые имеются, он получил от Atlas, Amerijet, Kalitta Air и Western Global Airlines. Он также призвал несколько компаний службы поддержки аэропорта принять деньги, а затем уволить тысячи сотрудников. Трудовые отношения между профсоюзом, представляющим пилотов Atlas Air, и компанией находятся на рекордно низком уровне после того, как переговоры о новом контракте затянулись на четыре. годы. Используя хэштег ShameOnAtlas, пилоты, которые говорят, что компания препятствует этому, потому что закон не позволяет им бастовать, критикуют Atlas в Твиттере за то, что он принял правительственную помощь. Нажмите здесь, чтобы увидеть больше историй FreightWaves/American Shipper от Эрика Кулиша. РЕКОМЕНДУЕТСЯ ЧИТАТЬ :Демократы Палаты представителей пытаются отозвать помощь грузовым авиакомпаниям в связи с пандемией Федеральная помощь обеспечивает временную поддержку, поскольку авиакомпании сталкиваются с беспрецедентным демонтажем Законопроект о стимулировании выделяет 58 миллиардов долларов на стабилизацию авиационной отрасли В этом пиковом сезоне * Обзор железнодорожных перевозок за третий квартал: хорошее и не очень (C) 3 Benzinga.com. Benzinga не предоставляет рекомендации по инвестициям.
,